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理性分析:胎压监测是火了但不会是下一个ETC王中王开奖直播

编辑:admin 日期:2020-01-27 19:23 分类:www.13245.com 点击:
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  如何企业网站制作?马会挂牌香港买马免费资料当前把全体政府债券纳入社,没错,ETC火爆了,胎压监测 (TPMS) 也火爆了,但是它并没有那么“火”。

  根据工信部关于《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》政策规定,2019年1月1日起,中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS,按照上述强制性国家标准的要求,自2020年1月1日起将在所有的M1类车辆新车中强制安装,其实这里讲的不是很严谨,下面会有国标的详细解读。

  由于政策利好,保隆科技、万通智控等胎压监测概念股近期大幅上涨,尤其是万通智控,从2019年11月1日至2020年1月14日,两个多月涨幅高达154.97%。

  先来了解一下政策,M1类汽车在我国汽车定义中指的是:至少有4个车轮,包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客机动车辆。

  对于发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车,新申请车型从2020年1月1日开始实施,已经获得批准的车型从2021年1月1日开始实施。这里对发动机有要求的M1类乘用车一般是指面包车和部分商用车,五菱宏光和长安之星听过吧,就是这类车。

  其他的M1类车,一般指的是路面上常见的私轿,其中新申请的车型早在2019年1月1日就已经开始实施了,这里其实有很多文章给人误导,笼统地认为所有乘用车在2020年1月1日才开始实行。另外,已经获得审批通过的车型从2020年1月1日开始实施。

  由于ETC与TPMS在安装数量上来看,是与千万级销量的汽车一一对应,表面上看来市场都十分庞大,但是两者存在的差异也是显而易见的,TPMS复制ETC的强势需要理性看待。

  2019年12月底,由于国内部分地区ETC发行不规范,有强推、无ETC不让通行的事件发生,甚至还有“未安装ETC、不响应国家号召的车辆不欢迎使用高速公路”等雷人标语。鉴于此,交通运输部发话,严禁通过任何方式强制安装ETC,支持公众自愿办理ETC,并且需要保留少数人工收费通道。也就是说,不办可以,不嫌麻烦你也可以排队。

  其实这种ETC的推广现象,很像当年扫码支付推广的情形。现在来看,扫码支付已成主流,市场规模相当大,ETC的初衷与扫码十分神似——惠民利国。根据交通运输部公安局局长吴金德介绍,截止2019年12月23日,全国ETC客户累计达到1.97亿,一年增长了约157%。由于2019年汽车保有量数据还没更新,按照这个增长速度,保守使用公安部2018年底全国汽车保有量2.4亿辆的规模计算,这些汽车最后绝大多数都会安装ETC,体量百亿级以上妥妥的。

  那么现在详细定量解读一下TPMS。首先TPMS是强制安装,也就是上述所说的每辆新车都要装,看起来也是很庞大的体量,但是它并不能用全国汽车保有量来计算,因为已经在路上行驶且没有安装TPMS的M1类乘用车是不在强制执行名单中的。

  所以只能按照乘用车销售量来计算,由于我国汽车行业正处于转型期,许多用户处于持币观望态度,根据中汽协1月13日发布的汽车产销数据显示,2018年和2019年,连续出现销量负增长的现象,2019年销量仅为2576.9万辆,保守估计,2020年、2021年的销量与2019年保持一致。

  简单的乘法只剩一个未知数了,那就是TPMS的单价。在了解单价之前,先看一下TPMS的种类和原理,目前TPMS分为直接式和间接式两种。

  直接式胎压监测系统是用安装在轮胎上的压力和温度传感器、驱动A/D数模芯片、RF射频芯片(目前有通过蓝牙协议传输)进行数据传输,并显示在驾驶舱的屏幕上,胎压、胎温数值、异常胎的位置等数据一目了然,安全性较高,但是硬件需求较多,四个轮胎都要安装,成本较高,此前,中国汽车工业协会曾按照每辆车300元/套进行预测。

  在前装市场和后装市场来看,TPMS的产品的毛利率处于下降阶段,其中TPMS龙头企业保隆科技曾在年报中表示,随着国内车市下行,整车厂竞争加剧,传导到上游供应商,销售额不达预期,而且部分客户降价幅度较大,导致毛利率下降,直接式安装的价格在2020年和2021年整体也会处于下降趋势。

  间接式胎压监测系统是利用系统自带轮速传感器采集车轮转速,通过轮胎标准加压,再预先校正胎压监测系统在每一个轮胎正常气压下四个轮速差值,再实时采集轮胎转速,通过内置算法软件比对轮速差,一旦超差就报警,而且是没有数据显示屏幕,仅有一个胎压异常报警功能,既无法显示胎压数值,又无法明确指示异常胎,车主需要做全面检查才能确认问题所在。它主要是利用软件算法控制,所以它的成本很低。

  这里,笔者认为直接式将会成为市场的主流,甚至可以说逐渐替代间接式,因为政策强制安装TPMS的目的就是提升高速行驶状态下用户和汽车的安全性。而目前直接式的渗透率为40-50%,按照未来100%直接式TPMS安装的结果来看,300元每套的价格乘以2576.9万辆销量,可以粗略推算,在2021年,TPMS的市场规模大概77亿元左右。

  77亿元的市场规模是在不考虑TPMS价格下降、汽车转型期销量下滑以及保证渗透率100%等因素,同时还不考虑现有合资汽车15万以上、自主汽车10万以上几乎都已标配胎压的情况下得出的。其实,真正的市场规模其实并不是很大,与ETC的市场规模相差较多。

  从资本市场的角度来看,77亿市场规模是虚大。万联证券、长城证券、东方财富和中信证券对TPMS 2020年的市场规模估算在18-41亿元之间,主要区别在于TPMS的市场单价方面,长城证券单套按照190元计算,中信则以128元最为保守的价格定位。

  落实到ETC和TMPS头部企业的营收角度来看,TMPS爆发力远不如ETC。TMPS的龙头企业是保隆科技,2018年的市场占有率在29%,在2019年已经下滑至25%,而且TMPS的战局一直都比较混乱,市场份额较高的还有Continental,Sensata、联创、铁将军、驶安特等等,分割下来,其实也没有多少肉能吃。

  反观ETC,ETC的采购需要公安交管部分的准入,行业经过整合,目前已经是国内几家垄断的局面,ETC三巨头万集科技、金溢科技、聚利科技的市场占有率达到80%,ETC风口给这些企业带来的红利相当可观,金溢科技利润表现堪称资本市场的史诗大戏,从2018年三季度亏损629万,到2019年三季度盈利3.85亿,聚利科技甚至在2019年8月被华铭智能以8.65亿并购。

  一顿分析后,王中王开奖直播,不难发现:虽然看出来了TPMS的市场并没有那么夸张,从表现力上来看是TPMS其实就是复制ETC的炒作。但是不可否认,TPMS市场也在高速增长,尤其是在TPMS系统中,芯片至关重要,占据了总成本的一半左右,但是TPMS芯片一直都是被英飞凌等国外厂商垄断,国内芯片厂商没有太多机会。不过从近些年的趋势来看,国内的芯片产业也在奋力追赶,在未来,处于高速增长的TPMS市场会给国内芯片厂商带来巨大的发展机遇。

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